半導体が世界を食べている
鴻海、サムソンもチップ不足に苦しむ
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世界的に半導体の不足が続いているが、Appleをはじめとする大手テクノロジー企業の製品の委託製造を担当している鴻海（Foxconn）は今週、不足の影響が出始めていることを発表した。Foxconnの董事長である劉揚偉によると、これらの不足により同社の注文の一部を満たすことができず、少なくとも来年の第2四半期までこの状況は続くと予想していると話した。
欠品の影響は、少なくとも今のところは大きなものではないと同社は考えている。 劉は、同社の顧客の注文量が多いことを理由に、部品不足による注文の遅れは10％程度にとどまると予想している。しかし、Foxconn、ひいては同社の顧客であるAppleにとっては、遅延を余儀なくされることに変わりはない。
Foxconnは、COVID-19パンデミックが発生した昨春にも、政府による強制的なシャットダウンや工場従業員の隔離を受けて、製造が滞った。このような遅延はサプライチェーン全体に波及し、AppleのiPhone 12ラインナップの発売が例年よりも遅い11月になった。それに比べれば、今回の遅延はそれほど急激ではないと想定されるが、半導体の入手が困難な状態が続けば、遅延が拡大する可能性がある。
これに先立ち、3月中旬、サムスン電子は世界的なチップ不足への懸念を示し、需要と供給の「深刻な不均衡」を警告していた。世界最大のスマートフォンメーカーであるサムスン電子は、チップ不足により新型スマートフォン「ギャラクシーノート」の発売を遅らせる可能性があると、同社の共同最高経営責任者である高東真が年次株主総会で述べた。複数の報道によると、高はまた、チップ不足が第2四半期に同社に「わずかな問題」をもたらしたと述べた。
自動車業界もまた苦しんでいる。日本国内の自動車メーカー主要8社が発表した2月の国内総生産台数は、前年同月比9.1％減の約67万台となり、2か月連続で前年割れとなった。半導体大手のルネサスエレクトロニクスの工場火災で生産が停止し、今後の自動車生産に多大な影響を及ぼすのは避けられないとみられている。
欧米の自動車メーカーも同様だ。フォードは3月20日、半導体不足が2021年前半まで続くと、調整後の営業利益に10億ドルから25億ドルの悪影響を及ぼす可能性があると発表。31日には、フォード、チップ不足のため北米6工場で車両生産を停止すると発表した。減産を余儀なくされているゼネラル・モーターズも、同様に半導体不足について警告を発している。フォルクスワーゲンの最高経営責任者であるヘルベルト・ディースは、この不足により10万台の自動車を製造することができなくなったと述べている。
中国汽車工業協会（CAAM）の李邵華副秘書長は、自動車用チップの不足は、短期的には市場の需要と供給の不均衡の問題であり、行政では解決できないと述べた。李は、2021年の1月から2月にかけて、チップ不足のために国内自動車メーカーが5％から8％の減産を行ったことを明らかにした。
PC用グラフィックスカードは暗号通貨マイニングによる需要拡大に直面している。小売・転売価格は、かつてないほどの不足と需要の組み合わせにより、2倍、3倍にもなっている。
TSMCは木曜日に今後3年間で1,000億ドルを投じてチップ製造工場の生産能力を拡大する計画を発表した。TSMCは、先進的なチップを開発・生産するために、今年250億ドルから280億ドルを投じる計画をすでに発表していた。
同社はロイター通信への声明で、「5Gとハイパフォーマンス・コンピューティングという複数年にわたるメガトレンドが、今後数年間、当社の半導体技術に対する強い需要を喚起すると予想されることから、当社はより高い成長期に入っている。加えて、コヴィド19の大流行も、あらゆる面でデジタル化を加速させている」と述べている。
ブルームバーグが入手した顧客への手紙の中で、TSMCのCEO、魏哲家は、同社のファブは「過去12か月間で100％以上の使用率で稼働している」と書いているが、それでも需要は供給を上回っているという。 数千人の新入社員が雇用され、複数の新しい工場が建設中であると彼は付け加えている。TSMCは2022年の初めから1年間ウェハーの値下げを停止する予定。
ライバルのインテルは先週、アリゾナ州の既存のキャンパスに2つの新工場を建設し、自社のチップを製造するだけでなく、外部の顧客にも開放する、チップ業界で「ファウンドリー」と呼ばれるビジネスモデルを採用すると発表していた。
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